Como la compañía automotriz más representativa en el campo de la nueva energía doméstica, BYD tiene una completa " tres poder " tecnología. En la tecnología de batería, BYD siempre se ha adherido a la ruta de la batería de fosfato de hierro y litio en los últimos años, y la tecnología es muy madura. En los últimos dos años, debido a cambios en la política de subsidios, tiene que seguir la tendencia del mercado, que es equivalente a la investigación y el desarrollo "a mitad de camino" de las baterías de litio ternarias, pero ahora también ha logrado "más adelante" , y su investigación y desarrollo de baterías "811" ha hecho algunos progresos. .

Sin embargo, recientemente BYD dijo en su reunión de intercambio de rendimiento que una nueva generación de baterías de litio-litio se lanzará en mayo-junio del próximo año. Cuando salió la noticia, inmediatamente causó una gran preocupación. Hoy, la batería de litio ternario se ha convertido en la corriente principal. ¿Cuál es el significado de BYD recuperando la batería de fosfato de hierro y litio?

De hecho, en comparación con la batería de litio ternaria, la batería de fosfato de hierro y litio tiene mayor seguridad, mayor vida útil y menor costo, pero la densidad de energía tiene menos margen de mejora. Según la nueva política de subsidio de energía de China, la densidad de energía de la batería es un factor importante en la cantidad de subsidios que se obtienen.

Los materiales anódicos existentes para las baterías de iones de litio son en su mayoría grafito, y la capacidad teórica del grafito es de 372 mAh / g. La batería de fosfato de hierro y litio y la batería de litio ternaria son sustancialmente iguales en el material del electrodo negativo. Sin embargo, en el material de electrodo positivo, la capacidad teórica del fosfato de litio y hierro es de solo 160 mAh / g, mientras que la del níquel cobalto manganeso es tan alta como 200 mAh / g. Además, los niveles del proceso de producción, como la densidad de compactación, el espesor de la lámina, etc., también afectan la densidad de energía. Pero, en general, la diferencia en el rendimiento del material del cátodo es el factor decisivo.

Se informa que la nueva generación de densidad de energía de la batería de fosfato de hierro y litio de BYD puede alcanzar 180 Wh / kg, en comparación con el aumento anterior de aproximadamente el 9%, estos datos no son más débiles que " 811 " batería de litio ternaria.

De acuerdo con la nueva política de subsidio de energía más reciente en 2019, sin considerar los factores como el rango de crucero, siempre que la densidad de energía de la batería alcance 160Wh / kg y más, se puede obtener un subsidio por única vez, y el subsidio doble también es el más alto. cantidad. En vista de esto, de hecho, BYD ha podido alcanzar el más alto estándar de densidad de energía, es decir, recibir subsidios completos.

Por el contrario, la temperatura de fuga térmica de la batería de fosfato de litio y hierro es generalmente superior a 500 grados, la batería de litio ternario es inferior a 300 grados, la temperatura de fugas térmicas de la batería de litio ternario alta en níquel es incluso inferior a 200 grados, lo que aumentará la velocidad del vehículo. El riesgo de combustión espontánea durante la carga rápida.

BYD se basa en su posición de liderazgo en el campo de la batería y perfecciona la consistencia de la batería. La batería de litio de hierro desarrollada desde el diseño del producto, el equipo hasta el proceso de producción, el proceso de gestión para garantizar la consistencia del paquete de baterías, de modo que la batería individual La seguridad, la vida útil y el paquete de baterías sean consistentes, cumpliendo plenamente los requisitos de automóviles, carretillas elevadoras y centrales de almacenamiento de energía.

La batería de fosfato de hierro y litio BYD tiene una vida útil más larga que todo el vehículo y es fácil de cargar. Se entiende que " Qin " está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio, la estructura aún es estable a 600 ° C de alta temperatura, su seguridad es mucho más segura que la batería de óxido de litio y cobalto instalada en teléfonos móviles y portátiles normales.