INTRODUCCIÓN DE BM-III PENDULUM COEficiente de fricción Tester

  con el desarrollo del transporte, el anti-skid El problema de las carreteras, la carretera urbana y la pista del aeropuerto han despertado la atención general de los departamentos relacionados. El probador de coeficiente de fricción de péndulo (en adelante, denominado probador de péndulo) es un instrumento para medir el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera, la pista del aeropuerto, la pintura de marca, etc. También es posible medir el coeficiente típico de fricción vial como una de las bases para determinar la fórmula delneumático de preservación de semillas. El instrumento es conveniente para depurar, fácil de operar, probar en el impacto del tráfico es pequeño, los datos son estables, se pueden usar tanto en interiores como al aire libre.

principle de BMIII Péndulo de fricción Tester:-

  pendulum Instrument es un instrumento de impacto de péndulo dinámico. Se desarrolla de acuerdo con el principio básico de que la pérdida de energía potencial del péndulo es igual al trabajo realizado al superar la fricción de la superficie de la carretera cuando la hoja de goma instalada al final de los portaobjetos del brazo del péndulo sobre la carretera.""

Parameters of BM

III pendulum friction coefficient tester:-1, swing moment: 615000g*mm

2. El peso del péndulo: 1500 rmb 30g

3. Péndulo Momento de gravedad: 410

×5mm4. Positive static pressure of rubber sheet on road surface: 2263g

5, swing head tilt 5

°free down to swing stop times,not less than 70 times.6. El borde exterior de la lámina de goma está a 508 mm del centro de swing.

7. El peso total del instrumento es de aproximadamente 15 kg.

 

bm

iii Pendulum fricción coeficiente probador:-
1. S \\ Puntos denelección:

(1) En la sección de prueba, se seleccionan cinco puntos de medición representativos a lo largo de la vía del rueda izquierda en la dirección de conducción, y cada punto de medición está a unos 5 \\0 metros de distancia .

2, Nivelación del instrumento:-

(a) Coloque el instrumento en el punto de medición (consulte el apéndice para el método de calibración) y haga que la dirección de swing sea consistente con la dirección de conducción; (B) Gire el tornillo denivelación; (J)nivelar la burbuja; (M) está centrado.

3. Ajuste cero:

(1) Relaja el mango fijo (A y B), gire el mango de elevación (c) para elevar el péndulo y balancearse libremente, y luego apriete el mango (A y B);

(2) gire a la derecha y presione el interruptor de liberación (d); Haga el badajo (n) en la ranura del interruptor de liberación y en la posición de liberación horizontal, luego suelte el interruptor de liberación (d), y el puntero (h) debe moverse cerca del pin de marcación;

nn(3) Presione el interruptor de liberación (d) balanceado hacia la izquierda. Cuando el péndulo cae después de alcanzar una posición alta, atrapa la barra del péndulo con la mano izquierda. En este momento, el puntero debe apuntar a cero. Sino apunta a cero, puede apretar o aflojar la tuerca de ajuste del país de fieltro (E) ligeramente.

4. Longitud deslizante de calibración:

(1) Use un cepillo de goma para eliminar partículas y desechos sueltos en la superficie de la carretera del ventilador oscilante

(2) deje que el péndulo se cuele libremente, Establezca la regla estándar de 126 mm en la dirección de giro paralelo exterior de la lámina de goma (T), afloje la manija de apriete (A y B), gire el mango de elevación (C), haga el péndulo lentamente hacia abajo, cuando el bloque de deslizamiento en la máquina Película (j) Simplemente comuníquese con la carretera, levante el mango de elevación (P) para hacer que el bloque de deslizamiento se elevará, se balanceará hacia el movimiento correcto, el eje gira el mango de elevación (c) para hacer que el péndulo caiga para cierto Distancia, y luego coloca el mango de elevación para que el péndulo se mueva lentamente hacia la izquierda hasta que el borde de la lámina de goma solo toque el camino, y luego levanta la manija de elevación (P) con la mano para hacer que la zapatilla (s) se levante hacia arriba, y hace que el péndulo continúe moviéndose hacia la izquierda, y coloca el mango de elevación (P). Mueva el péndulo lentamente hacia la derecha para que el borde del caucho toque el caminonuevamente. La distancia entre dos puntos de contacto en la misma superficie de la carretera de la lámina de goma debe ser de 126 mm (longitud deslizante). Sino se ajusta a 126 mm, puede girar el mango de elevación (c) y repetir los pasos anteriores para un ajuste aproximado. Cuando básicamente cumple con 126 mm, arregle firmemente el mango (A y B) y corrijalonuevamente. Si la longitud deslizanteno cumple con el estándar, eleve o baje el tornillo denivelación (pequeño) en la parte delantera de la base del instrumento para corregirlo, pero la burbuja denivelación debe ajustarse para que la longitud deslizante cumpla con los requisitos. Luego, coloque el péndulo en la posición de liberación horizontal.

5. Determinación:

pour agua en la carretera, y raspe con un cepillo de goma para lavar el lodo, y luego el vino, y presione el interruptor de liberación (d), de modo que el deslizamiento de la carretera pueda indicar El valor del coeficiente de fricción de la salida (generalmenteno registrado). Cuando se balancee hacia atrás para balancearse, atrapa la barra de giro con la mano izquierda, levante la manija de elevación con la mano derecha para levantar el bloque de deslizamiento y balancee hacia el movimiento derecho, presione el interruptor, haga el anillo de la abrazadera de swing en el interruptor de liberación, y balancee la aguja para apretar la aguja, repita esto, mida cinco veces (cada vez debe beber), registre el valor de cada vez, si la diferencia es mayor que tres unidades, las razones deben verificarse y las operaciones anteriores deben repetirsenuevamente hasta que se cumplan los requisitos.

6. Resultados de determinación:

(1) El valor promedio de cinco lecturas medidas para cada punto de medición representa el valor del coeficiente de fricción del punto de medición, y el valor promedio del coeficiente de fricción de cinco puntos de medición;

(2) Tome las lecturas. Es decir, la velocidad del puntero en el dial (valor de swing

para corto) dividido por 100 es el coeficiente de control de rectificado de la superficie de la carretera, como: valor de swing 33. El coeficiente de fricción es 0.33.

Consejo de""

warm: debido a la actualización del probador del coeficiente de fricción de péndulo, la imagen del probador de coeficiente de fricción de péndulo solo para referencia, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ¡Más productos de calidad dan la bienvenida a su consulta!

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